變頻器過電壓的原因是什么，該如何應(yīng)對及相關(guān)應(yīng)對策略？
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大家在處理變頻器故障問題時(shí)經(jīng)常遇到變頻器過電壓保護(hù)這種問題，所謂變頻器的過電壓，是指變頻器電壓超過額定電壓，變頻器過電壓保護(hù)就是由于變頻器過電壓而產(chǎn)生的。
一、變頻器過電壓原因
造成變頻器過電壓的原因主要有兩種：變頻器電源過電壓和變頻器再生過電壓。電源過電壓是指因電源電壓過高而使直流母線電壓超過額定值。而現(xiàn)在大部分變頻器的輸進(jìn)電壓最高可達(dá)460V，因此電源引起的過電壓極為少見。
二、變頻器過電壓的防止措施
變頻器過電壓的防護(hù)措施根據(jù)變頻器過電壓產(chǎn)生的原因不同而不同。
對于在停車過程中產(chǎn)生的過電壓現(xiàn)象，假如對停車時(shí)間或位置無特殊要求，那么可以采用延長變頻器減速時(shí)間或自由停車的方法來解決。自由停車是指變頻器將主開關(guān)器件斷開，讓電機(jī)自由滑行停止。
如果對停車時(shí)間或停車位置有要求，則可以采用直流制動功能。也就是將電機(jī)減速到一定頻率后，在電機(jī)定子繞組中通進(jìn)直流電，形成一個(gè)靜止的磁場。電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組切割這個(gè)磁場而產(chǎn)生一個(gè)制動轉(zhuǎn)矩，使負(fù)載的動能變成電能以熱量的形式消耗于電機(jī)轉(zhuǎn)子回路中，因此這種制動又稱作能耗制動。在直流制動的過程中實(shí)際上包含了再生制動與能耗制動兩個(gè)過程。這種制動方法效率僅為再生制動的30-60％，制動轉(zhuǎn)矩較小。由于將能量消耗于電機(jī)中會使電機(jī)過熱，所以制動時(shí)間不宜過長。而且直流制動開始頻率，制動時(shí)間及制動電壓的大小均為人工設(shè)定，不能根據(jù)再生電壓的高低自動調(diào)節(jié)，因而直流制動不能用于正常運(yùn)行中產(chǎn)生的過電壓，只能用于停車時(shí)的制動。
對于減速（從高速轉(zhuǎn)為低速，但不停車）時(shí)因負(fù)載的GD2（飛輪轉(zhuǎn)矩）過大而產(chǎn)生的過電壓，可以采取適當(dāng)延長減速時(shí)間的方法來解決。實(shí)在這種方法也是利用再生制動原理，延長減速時(shí)間只是控制負(fù)載的再生電壓對變頻器的充電速度，使變頻器本身的20%的再生制動能力得到利用。至于那些由于外力的作用而使電機(jī)處于再生狀態(tài)的負(fù)載，因其正常運(yùn)行于制動狀態(tài)，再生能量過高無法由變頻器本身消耗掉，因此不可能采用直流制動或延長減速時(shí)間的方法。
再生制動與直流制動相比，具有較高的制動轉(zhuǎn)矩，而且制動轉(zhuǎn)矩的大小可以跟據(jù)負(fù)載所需的制動力矩（即再生能量的高低）由變頻器的制動單元自動控制。因此再生制動最適用于在正常工作過程中為負(fù)載提供制動轉(zhuǎn)矩。
三、過電壓故障處理對策
1.將電壓調(diào)至正常范圍
2.取消此外動力或加裝制動電阻
3.增大加速（或減速）時(shí)間
一、變頻器過電壓原因
造成變頻器過電壓的原因主要有兩種：變頻器電源過電壓和變頻器再生過電壓。電源過電壓是指因電源電壓過高而使直流母線電壓超過額定值。而現(xiàn)在大部分變頻器的輸進(jìn)電壓最高可達(dá)460V，因此電源引起的過電壓極為少見。
二、變頻器過電壓的防止措施
變頻器過電壓的防護(hù)措施根據(jù)變頻器過電壓產(chǎn)生的原因不同而不同。
對于在停車過程中產(chǎn)生的過電壓現(xiàn)象，假如對停車時(shí)間或位置無特殊要求，那么可以采用延長變頻器減速時(shí)間或自由停車的方法來解決。自由停車是指變頻器將主開關(guān)器件斷開，讓電機(jī)自由滑行停止。
如果對停車時(shí)間或停車位置有要求，則可以采用直流制動功能。也就是將電機(jī)減速到一定頻率后，在電機(jī)定子繞組中通進(jìn)直流電，形成一個(gè)靜止的磁場。電機(jī)轉(zhuǎn)子繞組切割這個(gè)磁場而產(chǎn)生一個(gè)制動轉(zhuǎn)矩，使負(fù)載的動能變成電能以熱量的形式消耗于電機(jī)轉(zhuǎn)子回路中，因此這種制動又稱作能耗制動。在直流制動的過程中實(shí)際上包含了再生制動與能耗制動兩個(gè)過程。這種制動方法效率僅為再生制動的30-60％，制動轉(zhuǎn)矩較小。由于將能量消耗于電機(jī)中會使電機(jī)過熱，所以制動時(shí)間不宜過長。而且直流制動開始頻率，制動時(shí)間及制動電壓的大小均為人工設(shè)定，不能根據(jù)再生電壓的高低自動調(diào)節(jié)，因而直流制動不能用于正常運(yùn)行中產(chǎn)生的過電壓，只能用于停車時(shí)的制動。
對于減速（從高速轉(zhuǎn)為低速，但不停車）時(shí)因負(fù)載的GD2（飛輪轉(zhuǎn)矩）過大而產(chǎn)生的過電壓，可以采取適當(dāng)延長減速時(shí)間的方法來解決。實(shí)在這種方法也是利用再生制動原理，延長減速時(shí)間只是控制負(fù)載的再生電壓對變頻器的充電速度，使變頻器本身的20%的再生制動能力得到利用。至于那些由于外力的作用而使電機(jī)處于再生狀態(tài)的負(fù)載，因其正常運(yùn)行于制動狀態(tài)，再生能量過高無法由變頻器本身消耗掉，因此不可能采用直流制動或延長減速時(shí)間的方法。
再生制動與直流制動相比，具有較高的制動轉(zhuǎn)矩，而且制動轉(zhuǎn)矩的大小可以跟據(jù)負(fù)載所需的制動力矩（即再生能量的高低）由變頻器的制動單元自動控制。因此再生制動最適用于在正常工作過程中為負(fù)載提供制動轉(zhuǎn)矩。
三、過電壓故障處理對策
1.將電壓調(diào)至正常范圍
2.取消此外動力或加裝制動電阻
3.增大加速（或減速）時(shí)間
4.檢查參數(shù)并參數(shù)辨識
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